2005 11 28 Remise sur roues

 

 

En fait, a peine 01h30  travaillé sur l'id ce lundi pm...

Juste le temps de la remettre sur ses 4 roues et de faire quelques menues bricoles... (bref , pas grand chose...)

 

 

 

 

Bras complet. Les machoires et cylindres de freins, ne sont biensur pas remontés. Les suspensions sont bloquées (morceaux de manche a balais. voir articles précédents)  en position route.

Je rappele que le but du jeu est de la faire monter sur un plateau (il faut donc qu'elle ne soit pas en position basse... l'hydraulique étant démonté...) pour la transporter jusqu'au local du carrossier (5kms) et que le moteur soit tournant pour que le carrossier puisse la manoeuvrer dans son atelier.

 

 

Un mois et demi avant....

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

 

 

Remarquez les écrous de roue comme neufs (sauf 1... on voit la différence...!) électrozingués par Bruno...  Bruno, vivement que l'on continue!

 

Et voila... de nouveau sur le plancher des vaches!!! ça fait bizarre d'ailleurs... je trouve le moteur bien bas!!!

Dans les cylindres de suspension, les morceaux de manche à balais sont de 6,5cm (sauf av g biensur!), c' est pile poil la position route... (Merci Othello !!! tu avais vu juste! Ah l'experience...!) Mais je pense que je vais mettre des morceaux  2 cm + longs à l'avant car j'appréhende la montée sur plateau... (mais ça, c'est mon coté anxieux...!)

  

av G                                                                               ar

 

 

Plateau porte-voiture qui va m'être récupéré par Ludo (bon pôte et voisin!) => encore merci Ludo!  (vous pouvez d'ailleurs voir sa magnifique DS 23 sur le site de Jean-Yves => http://www.id-dspassion.com/MonID.data/Bibliotheque/DSInternautes/Liste_DSInternautes2550.html  

Elle est même encore plus belle que sur les photos, car Ludo a entre temps refais les petits défauts de carrosserie qu'elle avait ! Je l'ai conduit, un véritable bonheur !!! )

 

 

 

 

Prete à rouler! Il ne manque plus qu'a remonter la pédale d'accélérateur....

 

 

 

 

 Pédale d'accélérateur peinte de 2 couches d'hammérite. il n'y plus qu'a la remonter!

 

 

 

 

Fin  de cosmétique pour la pompe Hp: 3 couches de vernis sur la face avant + minium et hammérite pour le bol (caché par le gant!)

articles sur la réfection de la pompe Haute Pression:

     -> démontage: http://id-19p-1966.over-blog.com/article-934682.html

     -> remontage: http://id-19p-1966.over-blog.com/article-1044256.html

 

 

 

 

J'ai toujours des soucis avec les freins av... ils restent bloqués après sérrage du frein à main... va falloir que je m'y penche de + près...

 

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

prochains travaux jeudi pm; mise en ligne vendredi pm.

25 nov 2005 démarreur + peinture

De nouveau des petits soucis...

Je fais tourner le moteur 1 à 2 fois par jour (au ralenti, accélérée, avec une vitesse de passée...etc...) a force mes réglages tout en finesse font  qu'elle tourne de plus en plus impécablement ...

Par contre, plus ça allait, plus le démarreur avait l'air d'avoir du mal à lancer le moteur...

Jusqu'au matin du 25, ou là, impossible de lancer le moteur... Juste un petit  "clic" lorsque l'on essaye de démarrer...

 

 

 

 

Je sais que le démarreur n'est pas de toute 1ère fraicheur (je l'avais démonté et nettoyé il y'a déja quelque temps...) et que le relais de démarreur présente de signes de fatigue certains...

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Il ne reste plus beaucoup de cable en contact avec le relais de démarreur  ! (ce cable connecte le relais  au démarreur)  et les contacts ont l'air bien sales...

Cela doit surement venir de là...

Donc démontage, nettoyage, et réfection partielle du cable...

 

 

 

 

Y'a du mieux...! 

1er éssai, le démarreur arrive à lancer le moteur ...

2ème éssai, retour au point de départ...: "clic... clic..."

 

 

 

 

 

Je prends le même démarreur dans mon stock de pièces...

Au moins sur celui-ci, les charbons semblent quasi neufs!

donc nettoyage, vérification des contacts, graissage, essais en le reliant directement à la batterie...

 

 

 

 

 

 

Après essais, il a l'air de fonctionner correctement, donc je démonte celui qui est en place sur le moteur et monte celui-ci... (pour la cosmétique, je m'en occuperai lorsque je referai tout le moteur...)

 

 

 

 

 

 

Mise en place, connection ..

et là...: démmarrage très vif !!!

plusieurs éssais...: NICKEL !!! 

Reste maintenant à savoir ce qu'avait l'autre démarreur... démontage et diagnostic plus tard ! il faut dire que en journée , la température dans la grange ne monte guère au dessus des 8 degrés...!

 

 

 

 

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

  

3 eme couche de peinture sur divers éléments

 

 

 

 

Ponçage au 600...

 

 

 

 

il fait 5 degrés...  

 je ne sais pas si c'est très bon de peindre lorsqu'il fait si froid... je vais surveiller si la peinture "tire" bien... en tout cas pour l'instant le résultat est plutot pas mal!

 

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

 

Planche tirée du catalogue des pièces détachées 1966 ID 19 et ID 21 Break.

 

 

 

Je suis tombé sur internet, sur un site anglais sur la restauration d’une DS 23 pallas, qui propose de télécharger librement les stickers du filtre à air et les stickers Total  en pdf.

Cerise sur le gâteau, un explicatif méthodique (en anglais) de la mise en œuvre pour les imprimer (de façon à avoir les couleurs d’origines), le papier à utiliser …etc…

 

 

 

Si vous êtes intéressé, contacter moi par mail afin que je vous envoie soit les pdf, soit le raccourci (je n’ai pas encore reçu l’autorisation de l’auteur du site pour mettre en ligne un raccourci sur mon blog tapant directement sur les pdf…).

 

 

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

 

Autre découverte : si comme moi vous n’êtes pas un surdoué en langues étrangères, passez par ce lien =>  http://tools.search.yahoo.com/language/translation/translate.php     , entrez l'Url (adresse) du site que vous voulez consulter, choisissez votre langue et la page entière  sera traduite ! (ainsi que  les suivantes…)

La traduction est parfois tordue, mais on comprend l’essentiel… je peux enfin visiter les sites Hollandais, Italiens, Australien traitant de la DS…. !!!!!

 

 

 

 

 

prochain travaux: lundi 28 ;  mise en ligne: mardi 29.

 

 

19 & 20 nov 2005 bras ar g + divers

                                                                   

                                                                      

2005 11 18 démarrage moteur.mov

VIDEO :  (cliquez sur l'image)  (taille 6 Mo)

Le moteur démarre au quart de tour, la preuve en image !!! (désolé c’est du très vite fait avec l’appareil photo, il n’y a pas de son… dommage !!!

 

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Remontage de la suspension AR droite et du bras.

C'est bien sur du provisoire... Vieilles cafetières, vieux cylindres de suspension, sphères de Bx....

Juste le temps qu'elle tienne en position haute afin de pouvoir être montée sur un plateau et être déplacée par le carrossier...













-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Je fais à  présent tourner le moteur très régulièrement, il démarre très bien même à froid… (Il fait 01 c°  la nuit dans la grange !

1^ère petite panne…

 

 

 

Pas grand mal, juste les rupteurs déréglés…

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------



Nettoyage intérieur des jantes…  je n’ai pas pesé, mais il y’avait tout de même un bon poids de saleté !





Là, il s'agit de l'arriere gauche... bien attaquée par le LHS...







crasse de seulement  une jante!

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2^ème problème : l’avant gauche est bloqué…

Rien à faire… en passant les vitesses…, en essayant d’aider à tourner à l’aide du pneu…, visiblement les plaquettes de freins sont collées…

La solution… : un petit démonte-pneu pour écarter les plaquettes en passant sous le moteur!

 

 De toutes façons, d'ici 2 ou 3 mois, toute la mécanique sera démontée...

 

Ouf ! Bientôt prête à rejoindre le plancher des vaches !

Prochain travaux vendredi 25/11, mise en ligne 26/11.

17 & 18 nov 2005 Moteur

Video (prise avec l'appareil photo; il n'y a pas de son... dommage!)

                     cliquez sur la fenetre ou sinon:

http://www.zippyvideos.com/3294128612331906/2005_11_18_dmarrage_moteur/

 

Fin des préparatifs afin de démarrer le moteur…

 

Un bon nettoyage de la culbuterie à la brosse à dent et à l’aspirateur muni d’un suceur , suivit d’un réglage de culbuteurs.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

   

14 nov 2005                                                          18 nov 2005

C’est plus fort que moi, je nettoie également le cache-culbuteurs (essence + brosse douce) …

------------------------------------------------------------------------------------------

Afin de ne pas être en échappement libre, je rafistole le pot d’échappement avec …. une boite de conserve… !!! (et ça s’avérera au poil !)

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Mise en place d’une nourrice.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1^er essai pas concluant du tout… pas la moindre petite explosion... je recale les rupteurs…, l’avance…,  je vérifie l’ordre des fils de bougie… en fait,  j’avais décalé les fils de bougies d’un quart de tour sur la tête de delco…

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Et là…
                    

   Elle démarre quasiment au quart ! et tourne rond quasiment tout de suite… !!!

Ça fait vraiment plaisir de l’entendre à nouveau en marche…Une horloge ! et  réglage de ralenti tip-top !

Ben là, je ne suis pas  mécontent et même plutot fier ! 


.