22 nov 2007 TdB + conduits aération / chauffage + mécanisme essuie-glace

Enfin une mise à jour !!!

De toutes façons, c'est assez simple: pour la semaine du 12 au 18 novembre, je n'ai absolument rien fait sur l'ID...

Trop froid..., trop de flemme..., trop de boulot..., trop d'occupations à coté... etc... etc...





Mais j'ai commencé cette nouvelle semaine par 2 jours de repos! (19 et 20 nov)

Il était donc grand temps que je m'y remette!

Mais toujours à mon rythme...: Doucement mais surement...




Etant donné que la partie supérieure de tableau de bord a déja reçu ses instruments de bord (voir article précédent) , afin de ne pas faire de jaloux, je m'occupe de mettre en place le restant d'instrumentation sur la partie inférieure grise... 

Je dis partie "inférieure", mais si l'on y regarde de plus près, il s'agit plutot de la partie centrale...:



















Là aussi, les chromes ont été polis mécaniquement avec tampons et patte à polir Ni-Kit...
La partie centrale du bouton de starter etait tres piquée... Heureusement, j'en ai trouvé un nouveau chez J. Blondeau lors de l'achat de la partie arriere d'échappement. (bouton seul)
 








Au passage je vous laisse admirer le gris vermiculé de teinte maison!!! 
Comme je l'ai déja écrit, la teinte est un tout petit peu à coté, mais quand meme pas mal du tout...
En fait, si vous me trouvez de la peinture émail de couleur gris rosé (ac136), je suis tout à fait capable de vous refaire un tableau de bord quasi conforme!!! Mais malheureusement pour moi je n'en ai pas trouvé...
Et je me contente pour l'instant largement de cette teinte....







Autres travaux entrepris: 
Mise en place joint d'étanchéité inférieur de baie de parebrise et du jonc de finition interieur (le fameux jonc ref DW 822-52, qui d'origine est bien vermiculé, contrairement au jonc d'appui exterieur qui est lisse!)



Le joint est celui d'origine, nettoyé au diluant synthétique (hyper éfficace pour tout ce qui est caoutchoucs!) puis "talcqué" (talc bébé)...






Tout comme à l'origine, j'ai collé le joint sur sa face d'appui à la néoprene liquide.
Le jonc, avant d'etre vissé, a également été encollé à la néoprene.

On peut apercevoir sur la photo ci-dessus que toute la tibaude n'est pas encore collée... C'est voulu! Cela me permettra de l'ajuster au mieux lors de la pose du tableau de bord et compagnie.





Idem pour le petit morceau de tibaude/habillage du haut de niche... Par précaution, je ne l'ai pas encore collé... On va voir un petit peu plus tard lors de la pose du mécanisme d'essuie-glace que j'ai bien fait!







Par ailleurs, mon super pote Bruno vient de me retourner le dernier petit lot de visserie en date, tout fraichement zingué à son boulot...


Voila de quoi ré-assembler les conduits d'aération, conduit de chauffage, moteur d'essuie-glace, tableau de bord et autres broutilles.








Comme à l'accoutumée, le résultat est plus que superbe!
A nouveau, j'adresse un ENORME merci à Bruno, ainsi qu'a son collègue Gilles, big chef zingueur de la visserie de mon ID! Reconaissance éternelle!!!!






J'ai également reçu la tige manquante de commande de volet d'aération...
Comme pour le reste des pieces que j'ai fait re-chromé (levier de vitesse, tiges de commande de volets de chauffage & aération, fixations de ceintures de sécurité sur pied du milieu...), le résultat est très très joli!

Pour les chromes, j'ai fait confiance à la société APF à Maison-Laffitte. Envoi par La Poste, retour par transporteur avec contre-remboursement.








Bref, vous l'aurez compris: plus d'excuses pour ne pas réassembler entre-autre les conduits d'aérations....


Rappellez-vous... ça ressemblait à ça...:














Attention... petit coup de baguette magique...:










Si si... il s'agit bien des mêmes conduits d'aération!

Défaut ou qualité à vous de voir, mais quelque soit la piece - visible ou non - , j'essaie d'y apporter exactement le même soin.
Cela peu paraitre une perte de temps, mais au final, je suis certain que la somme de tous ces petits détails sera payante en terme de qualité et d'aspect...













Petit résumé des travaux effectués sur ces deux conduits de ventilation (je vous épargne les divers épisodes de grattouillage ou ponçage :

-Dérouillage des carcasses par electrolyse
-Passivation à l'acide phosphrique
-Wash-primer époxy de chez Dupont (1 couche)
-Noir à chassis époxy (graphit HD) de chez RM (2 couches)
-Nettoyage des caoutchoucs au diluant synthétique
-Zingage pro de la visserie
-Chromage des tiges de commande
-Réfection des feutres de volets avec du feutre 5mm trouvé en magasin d'arts décoratifs (+ 1 couche de feutre flanelle pour les volets inférieurs)
-Rivetage des volets à l'aide de rivets trouvés en mercerie
-Graissage de tous les éléments en mouvement à la graisse silicone
-Goupilles changées en neuf













J'ai meme poussé le vice en refaisant les petites rondelles anti-bruit en feutre! 
Source de gri-gri àla conduite en moins!






D'origine, les volets inférieurs sont habillés de mousse sur laquelle est collée du tissu... le tout faisant approximativement 8 ou 10mm...

Ne trouvant pas ce produit, je les ai refait en collant du feutre flanelle souple beige sur le meme feutre gris que pour les autres volets, puis collé à la neoprene sur le support métallique avant de riveter.
L'épaisseur finale est du coup à peu pres la meme, et l'étanchéité recherchée avec la carcasse est bien au rendez-vous...
 








Voila donc pour les conduits d'aération...









Meme punition pour le conduit de chauffage...:





















il ne me restera donc plus qu'a tout remettre en place sur le chassis!






Conduits d'aération et de chauffage c'est fait! Y'a plus qu'a les monter...

Mais avant d'envisager de remontage le tableau de bord, il me faut également m'occuper du mécanisme d'essuie-glace ainsi que du moteur d'essuie glace.



Voila qui est fait...:



& là, ça flashe grave!!! Un peu trop à mon gout même!

Afin de donner un aspect zingué au moteur d'essuie-glace, je l'ai peint avec à la bombe avec une peinture pour int/ext, imitant parfaitement l'aspect zingué. (mieux que le zinc en bombe! avec d'ailleurs une bien meilleure accroche!). 
Cet aérosol est distribué par les magasins "Bricorama", marque du meme nom,  "peinture métalisée intérieur / exterieur".

Par contre, attention lors de l'application: des paillettes volent partout et restent bien accrochées!!!

Pour un bel aspect, il faut y aller vraiment petit a petit... On pulvérise tres léger, ça ne recouvre rien, mais c'est pas grave, on laisse secher... 1/2h apres, on recommence... Et ainsi de suite...
Au bout de 5 ou 6 pulvérisations vous serez récompensé d'avoir été patient...  Si l'on applique en une seule fois, le résultat risque d'etre fort moche, d'autant que les coulures avec cette peinture apparaissent tres tres vite...

ça flashe, mais pas d'inquiétudes car j'ai vu comment se patinait cette bombe dans le temps... Je vous promets d'ici quelques mois un aspect tres approchant de l'origine!
Bon..., sinon la visserie elle, elle est bel et bien zinguée (z'avez vu? on a du mal à voir la différence hein?)

En fait, j'ai peint mon moteur d'essuie-glace aux vues des galères rencontrés par Flaminio pour zinguer celui de sa plus que superbe DS19 1960... ( http://www.hd19.net ) il y est arrivé... ;)  mais je me le sentais pas trop de faire la meme chose!!!












Donc: 
-carcasse repeinte...
-visserie zinguée...
-intérieur entirement nettoyé....
-graisse neuve pour la partie mécanique...
-charbons et induit toilés...
-cablerie electrique changée...
-cosses elec neuves...


etc...etc...






Mise en place du mécanisme entierement nettoyé et regraissé....
Comme je l'ai signalé plus haut, j'ai bien fait de ne pas coller la tibaude sur la partie supérieure de la niche moteur... En effet l'epaisseur de "lino" + celui de la tibaude font que le mécanisme frotte...
Il va me falloir trouver une solution moins épaisse tout en gardant le "lino" d'origine...

Afin de ne pas avoir de soucis d'étanchéité, j'ai appliqué sur les fixations du mastic noir de carrossier (3M).






 Les filets des vis de 8mm de fixation ont aussi reçu une dosette de mastic afin de parer à toute infiltration...







Enjoliveurs alu de pieds d'essuie-glace, avant polissage mécanique.







Le meme mit en place avec écrou fraichement zingué...
Là aussi, pour parfaire l'étanchéité, j'ai placé entre les enjoliveurs et le chassis un joint torique (plomberie) et un fin filet de mastic.













Moteur d'essuie glace en place, monté lui aussi au mastic carrossier 3M...





Voila... voila pour cette semaine...
Suite au prochain épisode!!! Soyez patients!!!
N'hésitez d'ailleurs surtout pas à vous inscrire à la news-letter afin d'etre informé de la prochaine mise à jour!

















                        

09 nov 2007 Vermiculé + faisceau elec + echap. Ar

Encore une mise à jour sous le signe, entre autre, du vermiculé!!!



Comme vous le savez-donc déja, étant mécontent du tout du premier résultat avec le vermiculé "peint", j'ai une nouvelle fois, entierement décapé la partie inférieure du tableau de bord ...


Pas une mince affaire, croyez-moi...





Puis poncé au 180... (pffff c'est dingue comme les mises à jours se répètent!!!  ;)) )



Pour ensuite appliquer une nouvelle couche de wash-primer, elle meme poncée au 320, puis application d'une couche de peinture vermiculée grise (gris souris foncé) de monopol...






mais cette fois-ci, avant mise au four , j'applique dans la foulée , par dessus le vermiculé tout fraichement peint, une couche de peinture de composition maison... (ce qui implique d'avoir 2 pistolets)




En fait,pour cette seconde couche, j'ai mélangé de la peinture émail gris clair, avec un peu de peinture émail beige clair... pour foncer le tout, j'ajoute un petit trait de peinture vermiculée noire et un petit trait de diluant lent Monopol pour diluer le tout.... sur un petit échantillon, je trouve que je suis tres proche de l'AC136...



Application donc au pistolet et zou, au four pendant 3/4 d'heures à 120/123 C°...









Résultat mitigé à l'ouverture....








Le coloris est un peu à coté du AC136... Entre la couleur sur un ticket de métro et la couleur réelle après cuisson... c'est pas vraiment la meme chanson!










L'aspect est lui plutot réussi...



Là , je suis en macro, cela accentue un peu l'effet réel...







Mais quelques zones ont joué les rebèlles...!
pas trop grave pour la grande planche, elle pourra rester ainsi...




par-contre, le dessus de volant, lui, est carrément à refaire...




Pas évident de montrer en photo la différence entre le Ac136, et mon "gris"...
Ci-dessus la partie lisse est en AC136... Celle vermiculée, en gris maison...
Sur la photo, la différence n'est pas flagrante du tout... dans la réalité ça se démarque quand meme plus...

Bon... et bien pour l'instant..., sur le vermiculé AC136 pur..., je jette l'éponge...! le tableau de bord inférieur devrait pour l'instant rester ainsi...

Mais je ne m'avoue pas pour autant vaincu! Il n'est pas dit que si je trouve mieux...
Bref, un démontage ultérieur n'est pas exclu...!








Passons à présent à la partie supérieure du tableau de bord...

Il est temps de commencer le réhabillage!


Collage de l'habillage vinyl à la néoprene en gel...





Puis re-pose des instruments de bord et finitions chromées...





Avec flash...







sans flash...!
Admirez les chromes!!!




Aucun doute, le vrai polissage mécanique, y'a qu'ça de vrai!!!
Résultat incomparrable avec un petit polissage chiffon/patte à briller...

J'ai choisit un kit de polissage " Ni-Kit " de base, pour perceuse: ( 3 tampons, 3 demis pains, un embout perceuse), vraiment impeccable! ça va chauffer grave avec les tours de toit, baguettes etc. que j'ai à faire!!!









Pourtant, avant polissage tout cela n'était pas bien joli joli....
Pour le centre des boutons, là j'y suis allé au coton tige et patte à polir pour chromes...






Il n'y a que pour le petit bouton poussoir de lave-glace que j'ai été obligé de tricher...

Il était tres piqué...

En attendant d'en trouver un en meilleur état, j'ai gratté au plus la rouille avec des minis bouts de papier à poncer, puis une petite application d'acide phosphorique, et pour finir, j'ai peints le fond avec de la peinture pour argenture... (magasins de déco).






Autre exemples de polissage à la perceuse...







Cendrier et le bouchon de reservoir de lave-glaces...






Poignée de cendrier...













Pendant ce temps,inutile de vous dire que coté chassis et moteur, ça n'avance pas énormément...

Pourtant, il me reste tout un tas de chose à finaliser de ce coté là...
Comme le réglages des croisements de pression..., réglages des hauteurs...., réglages de culbuteurs... etc...



Mais aussi la remise en place du faisceau electrique....







Mais avant de remettre le faisceau en place, je voulais tester une petite combine qui m'avait fortement interressé  sur le forum Citron-collection (que je recommande!), ...



Attention!!!! 
Ames sensibles, n'allez pas plus loin dans la lecture de cet article.... Ce qui va suivre est une ÉNORME entorse à l'origine!

En effet...., sous vos yeux médusés, je vais monter du Cartier (oui, Madame!) sur mon ID !!!
Voui voui.... Cartier!  On ne se refuse rien...!




Mais attention... pas de méprise...: ces Cartier là se récupèrent dans les casses automobiles! (ah!, ça y'est...., j'en vois au fond qui tourne déja les talons...)

En fait, il s'agit d'un petit module électronique monté sur les premieres générations de Renault Express, Super5, Renault 19 société...  (moteur 1.1l)

dans les avantages de ce petit systeme monté sur ID ou DS, on pourrait citer: 

-Ralenti et régimes moteurs plus stables...
-Démarrages à froid plus aisés..
-Et les vis platinées ont une durée de vie quasi illimitée...

Et oui... du fait de la suppression du condensateur, on obtient une intensité aux vis platinées de 0,2 Ampères... contre 3 Ampères avec condensateur! (merci Vincent! )


D'ailleurs, le condensateur peut rester en place...: en cas de panne de boitier, il n'y aura qu'a le rebrancher!



Bref... J'ai testé... et j'approuve!!! 
Mon Id aura donc dorénavant un allumage transistorisé!


Il semblerait que c'est aussi fort connu chez les Deuchistes! 
Voir là => http://users.skynet.be/fa033091/cartier.html


Il ne me reste donc plus qu'a fixer le boitier Cartier de façon à se qu'il soit totalement invisible, et à  l'intégrer au faisceau électrique... (ce qui ne va pas etre bien compliqué! Schéma à venir.)




En parlant du faisceau électrique... (que j'ai refait moi tout seul entierement neuf comme un grand 100%conforme à l'origine, je l'rappelle!!!!!)

Il était temps de le mettre en place...



Ce qui c'est fait sans grande difficultés...,




coté moteur....





tout comme coté habitacle...




Voila qui est fait pour le faisceau electrique avant.


Mais il y a aussi toute la partie électrique arriere qui vient se cabler dessus...
Et en ce qui concerne le faisceau arriere, je n'ai encore rien fait!





Je m'empresse donc de corriger cela....
Je commence par entierement "dépiôtter" le faisceau... pour m'apercevoir qu'il est finalement en excellent état! Impressionnant meme comparé à celui de l'avant qui était archi cuit...

Plutot que de le refaire à l'identique, je décide donc de le garder....





Une fois tous les cables testés, je les "emmaillotte" à nouveau au ruban adhésif electrique gris, puis d'une seconde protection avec un autre scotch électrique en tissus, genre "Guidoline". (tout comme le faisceau Av.)







Et voila le travail ! Mais purée que c'est long!






Petites news en vrac:


J'ai reçu mes pieces partie aux chromage!!! (levier de vitesse + tirettes aérateurs & chauffage)
Elles sont superbes!!!
Manque de bol, il en manque une... Fallait que ça tombe sur moi...!
Pas grave..., ça va être réparé sous peu...





Mercredi 31 oct... Petit allez retour Limoges-Montreuil avec mon pote Thierry...



Qui dit Montreuil, dit Jean Blondeau...!

J'ai un peu partout cherché pour mon ID la partie arriere d'échappement en acier...
A chaque fois, j'ai fais chou blanc... Le monotube d'échappement pour DS19 et ID19 n'est pas refabriqué...

Plus qu'une solution le prendre en inox! Là c'est sur, c'est refabriqué!
Ce sera déja ça d'acheté. Vu que je compte à terme (ce qui veux dire pas tout de suite!) mettre un échappement 100% inox... Il n'y a que cela qui tient dans le temps...











Voila la bète...
Via La Poste, parait que ça passe pas... 
D'où l'aller et retour...! (vous m'suivez???)







Fichtre que ça brille!!!!






Re-manque de bol...
Le kit d'origine de fixation d'échappement que j'avais trouvé à Euro-Citro ne convient pas pour l'inox....
Les diametres sont légèrement plus petits pour l'inox... Et telquel, le tube se balade dans les colliers meme serrés...!