Je dispose de 2 pompes haute pression. L'une vient de mon ID, l'autre je l'ai récupéré sur une épave de DS 19 de 1964.
La 1ere foctionnait mais claquait dès que le système hydraulique ne sollicitait pas de pression.
La seconde etait visiblement morte. Les 2 étaient completement rouillées, au point qu'il était impossible de connaitre les parties peintes des parties non-peintes!
Pour savoir ce qu'il se passait dans ces pompes, un démontage s'imposait et une remise en état d'au moins une était obligatoire.
Donc ce vendredi 30, démontage des pompes!
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Sans l'outil adéquat, c'est meme pas la peine d'essayer!
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Voila pour celle de mon Id. Pas si abimée que ça...
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On voit la différence...: La pompe HP de la DS de 1964 est completement grippée interieurement.
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Voila pour le démontage.
A présent il ne me reste plus qu'a bien nettoyer tout ça et à commander un kit de réfection de pompe HP (qui comprend quasiment que des joints...). Par contre , tous les tarifs existent!!! ça va de 90 euros à pas loin de 150 euros.
Mes conjoncteurs n'ont pas été testés ce vendredi, mais c'est pour bientot... Photos ici meme prochainement!
A suivre...
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il ne souhaitais pas que je le cite, mais tanpis....: un très très grand merci a Mr ********* (avec un grand M), agent Citroën à la retraite pour le materiel, le coup de main, les anecdotes.....et sa gentillesse!
bonjour,
RépondreSupprimerconfronté au meme probleme pour deposer la cloche sans outillage citroen et sans la massacrer, j'ai reussi a separer la cloche en la remplissant de lhm et en mettant en pression avec un petit banc HP maison. Il faut boucher la sortie HP ( meche de 6.5 + joint)
cordialement
yann
Salut!
RépondreSupprimerVoila une astuce qui va en interesser plus d'un...! Moi le premier!!! Merci!
Eric Cpn avait reussit lui aussi a sortir la cloche sans l'outillage Citroen:
Voir le sujet complet sur Ideale-DS : "suintement pompe HP" ( ici )
Merci pour le partage d'astuces !
A bientot