mercredi 26 octobre 2005

26 oct 2005 Plancher + tour de toit

 

Je reprends courage et  me suis remis à mes grattouillages... Ouf !j'ai presque fini de déblaksonner le dessous du plancher... il ne manque plus que la partie où se loge le silencieux et ça en sera fini du blakson (pour ce qui est de dessous...)

 

Mais en passant sous la voiture, je me suis aperçu que la rouille "refleurissait " déja les parties mises à nu... Qu'a cela ne tienne, j'ai tout traité à l'acide phosphatique, puis une fois sec, reponcé puis traité au Rustol...!!! (non mais...)

 

J'espere que ce traitement me laissera un peu de  répit... je ne vais tout de même pas peindre une partie qui va être refaçonnée dans peu de temps!

 

 

 

 

 

 

 

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Il y'a aussi le tour de toit, que j'avais laissé quasiment tel-quel après démontage...

 

En avant donc pour grattage et ponçage....

 

(au passage: merci Ludo d'être passé me soutenir!)

 

 

 

Un tout petit point de rouille apparaissait sous le mastic à l'avant... 

                                                                     

 

...donc, j'enlève le mastic....

 

.... et ô surprise... le tour de toit que je croyais sain, cachais bien son jeu !  (j'étais pourtant bien au courant de ce point faible...),

 

Sous le mastic :

 

 

C'est reparti pour jouer de l'huile de coude et de l'acide....

 

Bon... ça, c'est fait ...!

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Comme il va falloir peindre tout ça, il faut aussi protéger.... (et enlever le linge!!!!)

 

 

 

Les "porte-joint " sont sains... (là, j'en suis sur, j'ai gratté!). Les joints vont donc rester en place...

 

 

Reste encore un peu de ponçage et à protéger le coté gauche, et je vais enfin pouvoir tester ma peinture Epoxy...

 

 

 

 

 

 

Prochains travaux dimanche 30 pm. (mise en ligne lundi)

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 Sorry... Je n'ai eut que dimanche aprèm comme jour de repos.... Pas eut assez de temps pour des travaux....

 

 

 

 

 

 

Pas de jour férié mardi, donc prochains travaux mercredi 02/10 pm

 

 

 

 

mardi 25 octobre 2005

25 Oct 2005 Bras ar + correcteur

Réfection du correcteur de hauteur arriere.

 A la demande de Juju91 et MarcDS, je pépare un sujet détaillé de la dite réfection (a suivre aujourd'hui ou demain).

  

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En attendant, rien de transcendant... 2ème couche de Minium gris sur divers éléments dont les bras ar, après ponçage (grain 240).

Mais le tout prend pas mal de temps...

 

 

 

 

 

 

   

 

 

 

 

 

 

 

 

    

AVANT...                                                                                    APRES....

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lundi 24 octobre 2005

24 0ct 2005 Épaves

Quelque part en Haute-Vienne (87).... snif....

 

 

 

 

 

 

Un pélican...???

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Cette DS servait à tirer des billes de bois....; on achève bien les chevaux...

 

 

 

 

 

jeudi 20 octobre 2005

20 oct 2005 Pompe Hp + conjoncteur

La pompe Hp est remontée et les conjoncteurs testés!!!

 

 

 

 

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Remontage de la pompe Haute Pression:

Le kit de réfection comprend 18 joints.

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Petit retour en arriere (démontage du 30/09).

Les pistons et gorges de pistons sont usinés au micron... le tout, est de ne pas les dépareiller, ils ont été usinés ensemble. Sur la photo, les pistons sont posés sur les ressorts et les gorges sont posées derrière (avec par dessus chaque clapet). 

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Tout a été parfaitement nettoyé voir même légerement toilé au papier à poncer de 600 . Ont été toilés seulement les clapets (papier posé sur une plaque très plate; style marbre) et le palier (que l'on voit ici).

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Mise en place des premiers joints enduits de LHM (nous n'avions pas de LHS ou de Ruban Bleu...) sur le corps de pompe.

 

Igol Block Fluid Ruban bleu = LHS en mieux!      Merci au forum Idéale-DS pour l'info!

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Mise en place des gorges de piston. (on a un peu tatonner sur le bon sens...)

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Détail d'un clapet.

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Rien ne va plus! Je n'ai pas tout nettoyé... On re-démonte pour un petit passage à la brosse (pas trop dure!).

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 Pattes pour maintenir le tout faites "maison"!

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Détail de l'axe qui lui aussi a été entierement démonté et nettoyé (désolé pas de photos...)

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 Axe qui reprend sa place.

 

 

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 On referme le tout avec mille précautions afin que le "bocal" ne se mette pas de travers...

Je vais de nouveau la rincer, puis la remplir de liquide hydraulique (Igol Ruban Bleu) afin qu'aucun élément ne se grippe... (elle va attendre encore un bon bout de temps avant de resservir!)

 

 

Prochaine étape ( que je ferai tout seul!), réfection des correcteurs de hauteur, ainsi que des 4 cylindres de suspension et des 2 cylindres de frein.

 

 

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Conjoncteur:

 

 

Cet appareil ne se trouve pas dans le commerce!!!  maxi 200 bars! de quoi tester la conjonction et disjonction sans probleme...

 

Verdict: les 2 sont bons (celui prélevé sur une épave DS 19 1964 et celui d'un Moteur "DE" que j'ai pour pieces).

 

Les sphères on été testées au garage Citroën (là aussi pas de photos...désolé!), une seule est encore assez en pression (azote), l'autre à trop peu de pression, il faudra la faire réviser si je souhaite avoir de la piece de rechange en bon état.

 

Très grand merci à Jacques!  (pour le savoir faire, l'outillage, sa passion, sa gentillesse, ses anecdotes...)

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C'est tout pour aujourd'hui...  Suite des travaux Mardi 25 oct.

mercredi 19 octobre 2005

19 oct 2005 peintures bras Ar



Pas de pluie!

Donc, aujourd’hui (pm), une 1ere couche de minium gris,  manque encore une seconde couche (tjrs minium gris), pour finir par deux couches de noir brillant…
J'ai également poncé et nettoyé les deux sphères arrières...













Obligé de reponcer la partie inférieure du tableau de bord, du fair de l'application du "destructeur de rouille"

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Pas mécontent de moi!

Demain, remontage de la pompe HP.