15 sept 2006 Supports moteur

Voici les dernieres bricoles faites sur l'ID...

C'était vendredi matin... seul moment "conscrable" aux travaux pour cette fin de semaine.

Tout d'abord, dans l'aticle précédent j'annoncais le zingage maison des graisseurs des 1/2 essieux avants, qui avaient rouiller a une vitesse à peine croyable...

A ce propos, un internaute m'a fait tres justement remarquer que la présence de mon bain d'electrolyse dans la grange était à proscrire... Il en avait lui meme fait la douloureuse experience, puisqu'une de ses autos stationnée à proximité de son bac, c'était retrouvée apres quelques temps fortement piquée de rouille!

e pense que c'est le meme phénomène qui se passe actuellement dans ma grange...

Autant dire, que mon bain de zingage a changé illico-presto de piece!

 

 

 Revenons-en  aux graisseurs, les voici en sortie de zingage... (dont un en cours de polissage)

Bon, je les laissé un peu trop longtemps (1 heure!)... Le bac ayant déménagé, je les ai quelque peu oublié... Va falloir que je songe a installer une minuterie...!

 

 

 

 Du coup, le dépot de zinc est tres épais... J'aurais pu y remédier en les trempant a nouveau dans l'acide chlorhydrique et en refaisant un zingage, mais tanpis...: ils resteront ainsi.

Le graissage n'est pas géné par l'épaisseur de zinc, donc je les remonte telquels... Ils ne seront que plus encore protégés!

 

 

 

 

 Remontage puis graissage.

 

 

 

 

 

Support moteurs:

Plutot fatigués les supports moteur...

Pour leur révision, j'ai en tête les précieux conseils que m'avait donné mon pôte Thierry.

Pour la méthode en photos, n'hésitez pas a consulter les sites Citrothello et HD19... (articles ici et là )

 

Me voila donc parti chez Serge (carrossier-peintre) pour lui emprunter un foret à dépointer...

 

 

 

 J'en suis revenu avec carrément la dépointeuse pneumatique!

 

 

 

 

 

 

 

 Trop facile!!!

Mon compresseur a eut un peu de mal a maintenir les 8 bars de fonctionnement optimal, mais en relativement peu de temps les douze points de soudure (6 par support) sautent, me permettant de dégager les semelles.

 

 

 

 

 Puis foret de 13 pour faire sauter le sertissage de la rondelle d'appui...

 

Il est dailleurs amusant de noter qu'entre Othello (Citrothello) et Flaminio (HD19), le torchon brule au plus haut point!!!

En effet, dans leurs articles respectifs, l'un (Othello) utilise un foret de 8mm, alors que le second (Frederic) prefere le foret de 13mm...

 Il est évident qu'un tel point de divergence entre les 2 amis ne peu durer...

Je suggère donc un duel au foret dans les plus brefs délais!!!, et si le photographe d'hd19 n'est pas trop indisposé ce jour là, quelques photos serait les bienvenues histoire de faire circuler la rumeur...

Je plaisante! les 2 articles m'ont bien aidé!

 

 

 Voici donc les supports en pieces...

 

 

 

 

 

 Petite comparaison... A vous de trouvez les neufs!

 

 

 

 

 

 

 Brossage puis poncage...

 

 

 

 

bon... je ne dis pas le temps passé pour nettoyer ces 3 bouts de ferrailles, ce serait indescent...

 

 

 

 

 Barbouillage à l'acide phosphorique... (60% eau, 40% acide)

 

 

 

 

 Puis j'essuie le tout au chiffon dans les 5 ou 10 minutes qui suivent...

 

 

 

 

 

 La rouille est stoppée net.

 

 

 

 

 

Il ne me reste plus qu'a les repeindre...

En théorie, ils sont du même vert que le moteur... A moins que je ne les fasse en noir, vu que je dispose d'un pot de peinture haute température... noire!

 

 Les axes vont eux partir avec le reste de pieces et visserie se faire zinguer... (méthode pro)

mais je peux d'ores et déja percer leur extrémités!

 

 

 

La perceuse à colonne présente dans le garage du boulot fera parfaitement l'affaire...

 

 

 

 

 

 Il n'y a à présent plus qu'a tarauder les trous faits afin qu'un boulon vienne remplacer le sertissage...